Assolutamente no. Prima di cambiare direzione, disinnestare il trascinamento e inserirlo solo dopo essere passati alla marcia in rettilineo. Svoltare o fare inversione con il trascinamento innestato danneggia il sistema di trasmissione della trazione molto rapidamente, in particolare gli ingranaggi di ruote e trasmissione

Lama smussata o usurata – rimuovere il cavo dalla candela (tosaerba a scoppio), scollegare la spina dalla presa di corrente (tosaerba elettrico), smontare la lama, affilarla e bilanciarla (meglio farlo in un centro assistenza) oppure sostituire la lama con quella corretta; canale di ingresso sporco nell’alloggiamento del tosaerba – pulire accuratamente; aperture ostruite del cesto di raccolta – pulire accuratamente, ad es. con aria compressa o lavare con acqua; parte inferiore della scocca del taglia molto sporca: pulire accuratamente dai residui di erba

La lama tagliente si è storta per l’impatto contro un oggetto duro o un’irregolarità, attacco/adattatore della lama tagliente piegato, estremità dell’albero motore piegata – rimuovere il cavo della candela, verificare lo stato della lama tagliente e dell’attacco/adattatore, sostituire in caso di danneggiamento; se il guasto persiste, recarsi al centro di assistenza più vicino per stabilire la causa del guasto

Verificare la regolazione del gioco del cavo di comando; rimuovere il cavo dalla candela, rimuovere il coperchio della cinghia di trasmissione – pulire il coperchio e la trasmissione dai residui di erba; verificare che la cinghia di trasmissione non presenti rotture, non sia bruciata o montata in modo errato, se necessario sostituirla; verificare se è presente la molla di tensione, sostituirla se necessario; se il guasto persiste, recarsi al centro di assistenza più vicino per stabilire la causa del guasto

Durante il funzionamento senza carico (taglio dell’erba), il regime del motore potrebbe cambiare leggermente, il che potrebbe creare l’impressione di un funzionamento irregolare (ondeggiante). Questo è un fenomeno normale ed è correlato alle caratteristiche di progettazione del motore del tosaerba (regolatore meccanico dei giri), soprattutto quando il motore funziona senza carico. Tuttavia, sotto carico la non uniformità ammissibile della velocità di funzionamento è di +/- 50 giri/min. L’irregolarità può anche essere causata da un carburatore sporco o da danni ai componenti del regolatore dei giri del motore: recarsi in un centro di assistenza per verificare ed eliminare il guasto.

La benzina rimane fresca fino a 30 giorni, dopodiché si verifica la delaminazione e possono precipitare lacche e solventi che possono bloccare i canali interni del carburatore. Pertanto, è meglio fare scorte soltanto per l’immediato futuro, mentre il carburante nel motore deve essere completamente consumato o lasciato per un breve periodo, ad esempio alcuni giorni.

Freno motore inserito – premere la leva del freno sull’impugnatura superiore del tosaerba; rimuovere il cavo dalla candela, inclinare all’indietro il tosaerba e verificare se la lama di taglio non è bloccata; se il guasto persiste, recarsi al centro di assistenza più vicino per stabilire la causa del guasto

Livello di carburante nel serbatoio troppo basso – rabboccare fino all’altezza di max 1 cm dal bocchettone di riempimento; carburante vecchio nel serbatoio: rimuovere e versare carburante fresco (il carburante ha una durata fino a 30 giorni); svitare la candela e controllare se fa la scintilla, in caso di dubbi sostituirla (sostituire la candela ogni stagione); filtro d’aria sporco o intasato – lavare il filtro in spugna secondo il manuale di istruzioni, sostituire il filtro in carta; se il guasto persiste, recarsi al centro di assistenza più vicino per stabilire la causa del guasto